- மஹிந்திரா பிஇ 07 வரம்பு INGLO கட்டமைப்புடன் பிரீமியம் நடுத்தர அளவு மின்சார எஸ்யூவி பிரிவை நோக்கி செல்கிறது
- பேட்டரி விருப்பங்கள் தற்போதைய உற்பத்தி INGLO பேட்டரி தொகுப்புகளைப் பிரதிபலிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (59 kWh மற்றும் 79 kWh LFP)
- இந்த தளத்தில் டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் விரைவான ரீசார்ஜிங்கிற்கு 175 kW வரை ஆதரிக்கிறது
- அறிமுக காலக்கெடு தற்போது B07 உள்நாட்டு மேம்பாட்டு திட்டம் தொடர்வதால் 2027-ஐ நோக்கி உள்ளது
- அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரம்பு மற்றும் திறனுக்கான இறுதி விவரக்குறிப்புகள் உற்பத்திக்கு முன் உறுதிப்படுத்தப்படும்
மஹிந்திரா பிஇ 07 வரம்பு மற்றும் பேட்டரி கட்டமைப்பு
மஹிந்திரா பிஇ 07 வரம்பு நிறுவனத்தின் பிரத்யேக INGLO மின்சார ஸ்கேட்போர்டு கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. மஹிந்திராவின் 2022 பார்ன் எலக்ட்ரிக் நிகழ்வின் போது BE.07 கருத்தாக ஆரம்பத்தில் வெளியிடப்பட்ட இந்த குடும்பம் சார்ந்த எஸ்யூவி, பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட இவி தளத்தின் முழு நன்மைகளையும் பெற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டரி தொகுப்பை தரையில் தட்டையாக வைப்பதன் மூலம், INGLO கட்டமைப்பு கணிசமான கேபின் இடத்தை வெளியிடுவதுடன், மேம்படுத்தப்பட்ட ஓட்டுநர் இயக்கவியலுக்கு குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தையும் வழங்குகிறது.
மஹிந்திரா பிஇ 07-க்கான INGLO தளத்தை உறுதிப்படுத்தியிருந்தாலும், இந்த குறிப்பிட்ட மாடலுக்கான இறுதி அங்கீகரிக்கப்பட்ட பேட்டரி திறன் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் வரம்பு நிலுவையில் உள்ளது. இருப்பினும், அடிப்படையில் உள்ள தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே BE 6 மற்றும் XEV 9e போன்ற உற்பத்தி வாகனங்களில் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்பதைப் பற்றிய தெளிவான படத்தை எங்களுக்கு வழங்குகிறது.
வீடியோ முக்கியத்துவங்கள்:
- மஹிந்திராவின் அதிகாரப்பூர்வ பார்ன் எலக்ட்ரிக் பார்வை மற்றும் INGLO தளத்தின் அறிமுகம்
- அசல் BE.07 கருத்தின் உலக அளவிலான முன்னோட்டம் மற்றும் வடிவமைப்பு தத்துவம்
- பிராண்டிற்குள் குடும்பம் சார்ந்த மின்சார எஸ்யூவி நிலைநிறுத்தம்
INGLO தளம் மஹிந்திராவின் புதியதாக வடிவமைக்கப்பட்ட மின்சார வாகன கட்டமைப்பாகும். இது மாற்றியமைக்கப்பட்ட உள் எரி பொறி தளம் அல்ல, அதாவது பேட்டரி, மோட்டார்கள் மற்றும் மோதல் அமைப்புகள் ஆகியவை மின்சார வாகனங்களுக்காக கீழ் மட்டத்திலிருந்தே குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
எதிர்பார்க்கப்படும் பேட்டரி திறன் மற்றும் சார்ஜிங் வேகங்கள்
உற்பத்தி INGLO அடிப்படையிலான எஸ்யூவிகள் தற்போது இரண்டு முக்கிய கட்டமைப்புகளில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இறுதி ட்யூனிங் வேறுபடலாம் என்றாலும், மஹிந்திரா பிஇ 07 இந்த நிறுவப்பட்ட பவர்ட்ரெயின் விருப்பங்களைப் பயன்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
| அம்சம் | BE 07 நிலை | உற்பத்தி INGLO குறிப்பு |
|---|---|---|
| தளம் | INGLO | பிரத்யேக ஸ்கேட்போர்டு EV கட்டமைப்பு |
| பேட்டரி வேதியியல் | அறிவிக்கப்பட வேண்டும் | லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) |
| பேட்டரி திறன் | அறிவிக்கப்பட வேண்டும் | 59 kWh மற்றும் 79 kWh தொகுப்புகள் கிடைக்கின்றன |
| டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் | அறிவிக்கப்பட வேண்டும் | 175 kW டிசி சார்ஜிங் வரை |
| ஃபாஸ்ட்-சார்ஜ் நேரம் | அறிவிக்கப்பட வேண்டும் | ~20 நிமிடங்கள் (20% முதல் 80% வரை) |
| சான்றளிக்கப்பட்ட வரம்பு | அறிவிக்கப்பட வேண்டும் | 650+ கி.மீ (MIDC சுழற்சி, 79 kWh) |
மேலே உள்ள பேட்டரி மற்றும் வரம்பு எண்கள் தற்போதைய உற்பத்தி INGLO வாகனங்களை (BE 6 மற்றும் XEV 9e) பிரதிபலிக்கின்றன. மஹிந்திரா இன்னும் இறுதி அங்கீகரிக்கப்பட்ட BE 07 விவரக்குறிப்புகளை வெளியிடவில்லை. எல்லா திறன் மற்றும் வரம்பு எண்களையும் உறுதி செய்யப்பட்ட BE 07 வெளியீடுகளாக பார்க்காமல் தளத்தின் திறன்களாகக் கருதவும்.
நிஜ உலக வரம்பு எதிர்பார்ப்புகள்
மஹிந்திரா பிஇ 07 வரம்பை மதிப்பிடும்போது, பல்வேறு நிபந்தனைகளின் கீழ் தற்போதுள்ள INGLO மாடல்கள் எப்படி செயல்படுகின்றன என்பதை நாங்கள் பார்க்கிறோம். BE 6 மற்றும் XEV 9e-இல் உள்ள 79 kWh பேட்டரி தொகுப்பு MIDC சுழற்சியில் 650 கி.மீ-க்கும் அதிகமான சான்றளிக்கப்பட்ட வரம்புகளை நிரூபிக்கிறது. நிஜ உலக வரம்பு பொதுவாக ஓட்டும் சூழல், வேகம் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பயன்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மாறுபடும்.
நகர ஓட்டம்
- மீளுருவாக்க பிரேக்கிங் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது
- குறைந்த சராசரி வேகம் ஆற்றலைச் சேமிக்கிறது
- சான்றளிக்கப்பட்ட வரம்பு எண்களுக்கு நெருக்கமாக அடைவது எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
நெடுஞ்சாலை ஓட்டம்
- அதிக வேகத்தில் அதிகரித்த வான்மரபு இழுவை
- தொடர்ச்சியான மோட்டார் வெளியீடு பேட்டரியை வேகமாக குறைக்கிறது
- சான்றளிக்கப்பட்ட எண்களிலிருந்து 15-20% குறைப்பு எதிர்பார்க்கலாம்
குளிர் வானிலை
- பேட்டரி வேதியியலுக்கு வெப்ப மேலாண்மை தேவைப்படுகிறது
- கேபின் வெப்பமாக்கல் கூடுதல் சக்தியை எடுக்கிறது
- வரம்பு குறைப்பு அனைத்து EV-களிலும் பொதுவானது
மஹிந்திரா தற்போது MIDC (மாற்றியமைக்கப்பட்ட இந்திய ஓட்டுநர் சுழற்சி) தரத்தைப் பயன்படுத்தி சான்றளிக்கப்பட்ட வரம்பைப் புகாரளிக்கிறது. WLTP (உலகளாவிய இணக்கமான லைட் வாகன சோதனை செயல்முறை) எண்கள் வேறுபடலாம் மற்றும் வாகனம் சர்வதேச சந்தைகளை அடைந்தால் வெளியிடப்படும்.
INGLO தளத்தின் செயல்திறன் திறன்கள்
INGLO கட்டமைப்பு பல செயல்திறன் கட்டமைப்புகளை ஆதரிக்கிறது. சிங்கிள்-மோட்டார் பின்சக்கர ஓட்ட அமைப்புகளிலிருந்து டூயல்-மோட்டார் ஆல்-வீல்-டிரைவ் அமைப்புகள் வரை, இந்த தளம் வெவ்வேறு வாங்குபவர் முன்னுரிமைகளுக்கு BE 07-ஐ ட்யூன் செய்ய மஹிந்திராவுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கிறது.
பிரத்யேக EV ஸ்கேட்போர்டு
INGLO தளம் பேட்டரியை தரை அமைப்பிற்குள் வைக்கிறது, பாரம்பரிய எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சுரங்கப்பாதை கட்டுப்பாடுகளிலிருந்து கேபின் பேக்கேஜிங்கை முற்றிலும் பிரிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு உள்ளக அளவை அதிகரிக்கிறது.
அளவிடக்கூடிய பேட்டரி கட்டமைப்பு
மஹிந்திரா INGLO-ஐ உயர் திறன் கொண்ட LFP பேட்டரி தொகுப்புகளை மையமாகக் கொண்டு வடிவமைத்தது. தற்போது உற்பத்தியில் உள்ள 59 kWh மற்றும் 79 kWh கட்டமைப்புகள் கணிசமான ஆற்றல் இருப்புகளை இத்தளம் கொண்டிருக்கும் திறனை நிரூபிக்கின்றன.
உயர் சக்தி டிசி சார்ஜிங்
INGLO 79 kWh பயன்பாடுகளில் 175 kW டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் வரை ஆதரிக்கிறது, இணக்கமான சார்ஜருடன் இணைக்கும்போது சுமார் 20 நிமிடங்களில் பேட்டரியை 20% முதல் 80% வரை நிரப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
டிரைவ்ட்ரெயின் நெகிழ்வுத்தன்மை
இந்த கட்டமைப்பு செயல்திறன் சார்ந்த மாறுபாடுகளுக்கு பின்பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்ட சிங்கிள் மோட்டார்களையும், மேம்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன் மற்றும் பிடிப்புத்தன்மைக்கு டூயல்-மோட்டார் ஆல்-வீல்-டிரைவ் கட்டமைப்புகளையும் ஏற்கிறது.
ஒருங்கிணைந்த பாதுகாப்பு அமைப்புகள்
INGLO ஆரம்பகால மேம்பாட்டு கட்டங்களிலிருந்தே பேட்டரி அமைப்பு, சேஸி விறைப்புத்தன்மை மற்றும் மோதல் பாதுகாப்பை ஒருங்கிணைக்கிறது, மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் (ADAS) மற்றும் மின்னணு வாகன இயக்கவியலை ஆதரிக்கிறது.
INGLO தளம் ஏற்கனவே மஹிந்திரா BE 6 மற்றும் XEV 9e உடன் தொடர் உற்பத்தியில் உள்ளது. BE 07 அதன் சகோதர வாகனங்களால் ஏற்கனவே அடையப்பட்ட நிஜ உலக சரிபார்ப்பு மற்றும் உற்பத்தி முதிர்ச்சியிலிருந்து பயனடைகிறது.
BE 07 vs BE 6 vs XEV 9S ஒப்பீடு
மஹிந்திரா பிஇ 07 வரம்பைப் புரிந்துகொள்வதற்கு பரந்த எலக்ட்ரிக் ஆரிஜின் எஸ்யூவி குடும்பத்திற்குள் சூழல் தேவை. BE 07 விளையாட்டுத்தனமான BE 6-க்கும் பெரிய மூன்று வரிசை XEV 9S-க்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது, இது குடும்பம் சார்ந்த நடுத்தர அளவு எஸ்யூவி வாங்குபவர்களை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
| அம்சம் | மஹிந்திரா BE 07 | மஹிந்திரா BE 6 | மஹிந்திரா XEV 9S |
|---|---|---|---|
| நிலைநிறுத்தம் | குடும்ப நடுத்தர அளவு EV எஸ்யூவி | விளையாட்டு கூப் பாணி EV எஸ்யூவி | பெரிய மூன்று வரிசை குடும்ப EV எஸ்யூவி |
| இருக்கை | இரண்டு வரிசை, 5-இருக்கை அமைப்பு | இரண்டு வரிசை, 5-இருக்கை அமைப்பு | மூன்று வரிசை, 7-இருக்கை அமைப்பு |
| தளம் | INGLO | INGLO | INGLO |
| நீளம் (கருத்து) | 4,565 மிமீ | சிறிய தடம் | பெரிய தடம் |
| சக்கர அச்சு தூரம் | 2,775 மிமீ | குறைந்த சக்கர அச்சு தூரம் | நீண்ட சக்கர அச்சு தூரம் |
| பேட்டரி விருப்பங்கள் | உற்பத்தி விவரக்குறிப்பு நிலுவையில் | 59 kWh மற்றும் 79 kWh | INGLO கட்டமைப்புகள் |
| உற்பத்தி நிலை | வரவிருக்கிறது (2027) | உற்பத்தியில் உள்ளது | உற்பத்தியில் உள்ளது (₹19.95 லட்சம் முதல்) |
BE 07 பிரத்யேக-EV பேக்கேஜிங்குடன் பாரம்பரிய குடும்ப எஸ்யூவி அளவை விரும்பும் வாங்குபவர்களை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது XEV 9S-இன் மூன்று வரிசை சிக்கல்கள் இல்லாமல் BE 6-ஐ விட அதிக இடத்தை வழங்குகிறது.
மேம்பாட்டு காலக்கெடு மற்றும் சரிபார்ப்பு பட்டியல்
BE 07 அதன் 2022 கருத்து அறிமுகத்திற்குப் பிறகு கணிசமாக மாறியுள்ளது. வாகனம் அதன் 2027 உற்பத்தி அறிமுகத்தை நோக்கி நகரும்போது என்ன மாற்றங்களை எதிர்பார்க்கலாம் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள மேம்பாட்டு பயணத்தைக் கண்காணிப்பது உதவுகிறது.
| தேதி | மைல்கல் | நிலை |
|---|---|---|
| ஆகஸ்ட் 2022 | BE.07 கருத்து பார்ன் எலக்ட்ரிக் நிகழ்வில் வெளியிடப்பட்டது | அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு |
| 2022-2025 | BE 6 மற்றும் XEV 9e அறிமுகங்கள் மூலம் INGLO தளம் சரிபார்க்கப்பட்டது | உற்பத்தி மேம்பாடு |
| 2026 | முதல் மறைக்கப்பட்ட BE 07 மாதிரிகள் சாலை சோதனையில் காணப்பட்டன | சோதனை கவனிப்பு |
| 2026 | உற்பத்தி வடிவமைப்பு விவரங்கள் சோதனை வாகனங்களில் தெரியத் தொடங்கின | சோதனை கவனிப்பு |
| 2027 | எதிர்பார்க்கப்படும் உற்பத்தி அறிமுக சாளரம் | அறிமுக புதுப்பிப்பு |
அறிமுகத்திற்கு முன் கவனிக்க வேண்டியவை:
- அதிகாரப்பூர்வ மஹிந்திரா BE 07 உற்பத்தி வெளியீட்டு நிகழ்வு
- அங்கீகரிக்கப்பட்ட பேட்டரி திறன் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட வரம்பு எண்கள்
- இறுதி ஷோரூம் விலை மற்றும் மாறுபாடு விவரங்கள்
- டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் சார்ஜிங் பங்குதாரர் நெட்வொர்க் விவரங்கள்
- உற்பத்தி உள்துறை மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பு விவரக்குறிப்புகள்
மஹிந்திராவின் அசல் 2022 ரோட்மேப் BE 07-க்கு அக்டோபர் 2026-ஐ இலக்காகக் கொண்டிருந்தது. தற்போதைய தயாரிப்பு திட்டமிடல் அறிமுகத்தை 2027-க்கு மாற்றுகிறது. அதிகாரப்பூர்வ தேதி இன்னும் TBA-ஆக உள்ளது, எனவே 2027-ஐ உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தேதியாக பார்க்காமல் தற்போதைய எதிர்பார்க்கப்படும் சாளரமாகக் கருதவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
Q: ஒரு முறை சார்ஜ் செய்வதில் எதிர்பார்க்கப்படும் மஹிந்திரா பிஇ 07 வரம்பு என்ன?
மஹிந்திரா இறுதி BE 07 விவரக்குறிப்புகளை வெளியிடவில்லை என்றாலும், INGLO தளம் 79 kWh பேட்டரி தொகுப்புடன் MIDC சுழற்சியில் 650 கி.மீ-க்கும் அதிகமான சான்றளிக்கப்பட்ட வரம்புகளை நிரூபிக்கிறது. உற்பத்தி BE 07 வரம்பு இறுதி வான்மரபு, எடை மற்றும் பேட்டரி ட்யூனிங்கைப் பொறுத்து இதே போன்ற எல்லைக்குள் இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
Q: BE 07 எவ்வளவு வேகமாக சார்ஜ் ஆகும்?
இறுதி BE 07 சார்ஜிங் விவரக்குறிப்புகள் நிலுவையில் உள்ளன. இருப்பினும், INGLO தளம் 79 kWh பயன்பாடுகளில் 175 kW டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் வரை ஆதரிக்கிறது, இணக்கமான அதிக சக்தி சார்ஜருடன் இணைக்கும்போது சுமார் 20 நிமிடங்களில் 20% முதல் 80% வரை சார்ஜ் செய்யும் திறன் கொண்டது.
Q: மஹிந்திரா பிஇ 07 எந்த பேட்டரியைப் பயன்படுத்துகிறது?
மஹிந்திராவின் உற்பத்தி INGLO வாகனங்கள் தற்போது 59 kWh மற்றும் 79 kWh கட்டமைப்புகளில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. BE 07 அதே வேதியியலைப் பயன்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இருப்பினும் இறுதி திறன் விருப்பங்கள் உற்பத்தி மாடலுடன் உறுதிப்படுத்தப்படும்.
Q: மஹிந்திரா பிஇ 07 எப்போது அறிமுகமாகும்?
மஹிந்திரா பிஇ 07 தற்போது 2027-ல் அறிமுகமாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது 2022-ல் அறிவிக்கப்பட்ட அசல் அக்டோபர் 2026 இலக்கிலிருந்து ஒரு மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. உள்நாட்டு மேம்பாட்டு திட்டம் B07 என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் அதிகாரப்பூர்வ அறிமுக தேதி அறிவிக்கப்படவில்லை.